（文 / 网 周盛明 编辑 / 高莘）

据路透��日报道，当地时�񀙙日，特斯拉Cybertruck项目负责人西丹特·阿瓦斯蒂（Siddhant Awasthi）宣布离开公司，结束他在特斯拉超过八年的职业生涯。

根据其LinkedIn资料，阿瓦斯蒂最初以实习生身份加入特斯拉，后来主导了Cybertruck从工程研发阶段到大规模量产的全过程，负责产品战略、质量提升及供应链管理等核心工作。他还在去𻂏月起兼任Model 3项目负责人。

阿瓦斯蒂在社交媒体上表示：“过去八年是一段令人激动的旅程——从Model 3的量产爬坡、上海工厂的建设，到新电子与无线架构的开发，以及实现‘一生仅有一次’的Cybertruck交付——而这一切，都在�岁之前完成。”

“我相信特斯拉一定能完成下一个伟大的使命（特别是在上周之后），而我也由衷期待自己人生的新篇章。”阿瓦斯蒂补充道。

虽然特斯拉Cybertruck的外观极具未来感，且马斯克重点宣传其“坚固”的特点，但是��月上市至今，特斯拉Cybertruck召回次数高�次。

根据美国国家公路安全管理局（NHTSA）的公开资料，除了一些可以通过软件远程OTA解决的问题，这其中甚至还有不少硬件质量问题，而且其中的一些极具安全风险。

例如，特斯拉曾因油门踏板的安全风险召回Cybertruck。该问题是因为车辆油门踏板上的矩形垫片可能脱落并卡在饰板上，由此会导致车辆持续加速而失控。

由于Cybertruck看似炫酷的不锈钢外观部分通过胶水固定，在极寒天气下，这些胶水会变脆失效，导致饰板脱落，特斯拉也因此大规模召回过Cybertruck。此外，该车型还曾因为雨刮器电机、驱动逆变器、软件错误等问题被大规模召回。

今�月，由于车辆装配的越野灯条可能存在安装缺陷，该部件存在脱落风险，进而可能引发道路交通事故，Cybertruck第十次召回。

据悉，特斯拉原计划每年生�万辆Cybertruck，但上市两年来，该车销量仅为񏊂.4万辆。为促进销量，特斯拉�年开始为买家提𱰎利率、库存折扣和免费超充等优惠。

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